“Natuurlijk maken we de vrachtwagens van MCB veiliger om aan de veranderende wetgeving te voldoen. Maar we doen het vooral om onze chauffeurs en de overige weggebruikers te beschermen.” Jos Otten is bij MCB verantwoordelijk voor de garage en het onderhoud van de trailers. Samen met zijn collega’s zoekt hij continu naar manieren om het wagenpark van MCB beter en vooral veiliger te maken. Bijvoorbeeld met een goede ladingzekering.Ladingzekering wordt steeds belangrijker
Jos legt uit: “Wanneer de lading op onze vrachtwagen gaat schuiven, kan dat erg gevaarlijke situaties opleveren. Ook de wet- en regelgeving rond ladingzekering wordt steeds strenger, daarom zijn al onze nieuwe opleggers ingericht met het Multisafe systeem. Op vijf plaatsen in de oplegger kun je nu een kopschot bouwen en het materiaal ook naar de zijkant opsluiten. Ik was al langer op zoek naar zoiets, en dit werkt voor ons het beste.”
“Een kopschot zorgt ervoor dat materiaal bij het remmen niet kan schuiven, tegenwoordig is deze zogenaamde ‘opsluiting’ voor de wetgever heel belangrijk. Vooral in België en Duitsland, daar bekeuren ze vrachtwagens al snel die hun ladingzekering niet goed hebben geregeld. Ze zijn daar nog iets strenger dan in Nederland en ze controleren ook frequenter. De kans dat je in Nederland wordt gecontroleerd is ook erg klein, maar in België en Duitsland worden onze wagens regelmatig aan de kant gezet.”
“We hebben veiligheid bij MCB nou eenmaal op één staan. Dan moet je daar ook naar handelen. Op Youtube staan veel filmpjes van slecht gezekerde lading, die bij een ongeluk zelfs tot in de cabine glijdt. En daarbovenop kan een verschoven lading beschadigingen van het materiaal opleveren. Dat is niet de kwaliteit die wij willen leveren.”
Veiligheid en gebruiksgemak
Jos geeft aan dat de opleggers ook op andere manieren worden verbeterd, bijvoorbeeld met een licht systeem voor het openschuiven: “Aan de zijkant bevestigen we bij nieuwe trailers een verbeterde versie van het Aluflex-systeem, een aluminium wand die je met weinig moeite volledig open en dicht schuift.”
“Bij het openmaken win je dan een aanzienlijke hoeveelheid tijd: voorheen moest je elastieken en het zeil losmaken, en palen verwijderen. Nu schuif je gewoon de hele wand weg. Als het systeem goed onderhouden wordt, werkt het perfect. En dat doen we natuurlijk zelf hier in de werkplaats. Alle opleggers komen twee keer per jaar binnen: één keer voor een grote beurt met APK en na een half jaar voor een inspectie.”
“Bij de nieuwe opleggers hebben we tenslotte ook op de achterkant een aanpassing gedaan, zodat chauffeurs en laadploegmedewerkers vanaf de grond het dak open kunnen maken. Ze hoeven dan niet meer over het materiaal heen te klauteren. Dat kan best veel onveilige situaties opleveren, veiligheid staat bij ons op één. Wij hebben met zware materialen te maken en dan moet je dat ook wel. Want wij zijn erg zuinig op onze collega’s.”
Wil jij ook bij een bedrijf werken dat investeert in veiligheid? Klik hier