“Ik heb in meerdere magazijnen gestaan, maar dit is toch het beste. Het is hier niet zoals in andere magazijnen, veel socialer. Ik heb twee jaar geleden drie weken bij MCB gewerkt, vanwege privéomstandigheden ben ik toen gestopt. Ik kon nu ook ergens anders gaan werken, maar ik wilde toch weer bij MCB solliciteren.”
Mohamed Akzhane werkt nu drie maanden bij MCB en heeft het nog steeds naar zijn zin: “Ik ben 23 jaar en ik werk hier vanaf midden december 2016. Ik begon destijds bij de hoogbouw met het ontvetten van cassettes, dit deed ik samen met andere jongere medewerkers. Het was niet echt leuk werk omdat het vrij eentonig was, maar we wisten dat dit maar tijdelijk was. Desondanks hadden we veel plezier, omdat we met twaalf jongeren waren. Dit hebben wij ongeveer twee weken gedaan. Nadat wij hier klaar waren, kwamen de vacatures vrij waar wij op hadden gesolliciteerd. Ik mocht als eerste hiervoor op gesprek komen bij Startpeople en was aangenomen. Daarna had ik een gesprek met een ploegleider en vanaf januari zit ik in de ploeg, dat bevalt me wel.”
Wil jij ook magazijnmedewerker bij MCB worden? Klik hier
Hoe zien je werkzaamheden eruit?
“We werken in drie ploegen: een dag-, middag- en nachtdienst. De dagdienst heeft twee taken, het sorteren en inruimen van materialen dat de medewerkers van de zijladers op de tafels leggen en het uitruimen van vrachtwagens. Bij het uitruimen van de vrachtwagens werk je in groepjes van drie. Iemand scant de materialen, een ander takelt en de derde persoon zit in de vrachtwagen om het materiaal aan de takel te hangen. Degene die in de vrachtwagen zit, moet dus goed kijken welk materiaal in welke hal thuishoort. Het is niet zo dat een vrachtwagen makkelijk kan draaien of achteruit rijden in het magazijn, je moet het wel serieus nemen.”
“Het belangrijkst tijdens de dagdienst is dat je ruimte creëert: Op het moment dat de middagdienst begint, moet er plaats zijn, omdat zij ook steeds meer producten krijgen om te sorteren en in te ruimen. Zo kan de nachtdienst ook makkelijker de vrachtwagens laden. Tijdens de dagdienst heb je het meeste tijd om iets te leren, omdat het dan rustiger is, bijvoorbeeld hoe de takelaar bediend moet worden. Dit wordt ons wel verteld, maar door het zelf te doen, leer je het meest.“
“Om 14:00 uur begint de middagdienst, deze dienst heeft een overlapping met de dagdienst. In die overlapping van twee uur moet de middagdienst de dagdienst helpen met het sorteren en inruimen van de materialen, omdat de vrachtwagens blijven komen. Dit wordt tot 19:00 uur gedaan, vanaf dit tijdstip komen de lege vrachtwagens binnen, deze moeten allemaal worden geladen met materialen die de chauffeurs de volgende dag bij de klanten moeten afleveren.”
“Met het laden zijn weer teams van drie personen per vrachtwagen bezig. Iemand is de laadmeester, meestal een medewerker die al langer in dienst is, een ander medewerker bedient de takelaar en de derde persoon doet het basiswerk. In dit geval ben ik de derde persoon, omdat dit meestal de nieuwere medewerkers zijn. De basis is dat je de vrachtwagen helemaal open maakt, de zijkanten en het dak. Vervolgens maak je de spanbanden los en komen er houten balken in de vrachtwagens, zodat er bij de klanten makkelijk gelost kan worden met een heftruck. Wanneer alles in de vrachtwagen zit, zet je alles weer vast met spanbanden en ratels.“
“De nachtdienst is van 22:30 tot 7:00 uur in de ochtend. Op het moment dat je de nachtdienst werkt, moet je echt doorwerken, maar dan gaat de tijd ook heel snel. Wanneer de nachtdienst begint, gaat deze verder waar de middagdienst is gebleven: het inladen van de vrachtwagens. Je moet echt ‘gas’ geven omdat er steeds meer klanten bij MCB komen. Wij doen ongeveer vier vrachtwagens per twee uur.”
“De nieuwere medewerkers mogen de vrachtwagens vooruitrijden wanneer ze van de ene naar de andere hal moeten. Hier krijg je goede aanwijzingen, omdat het toch heel anders dan een auto is. Op het moment rijd ik alleen nog vooruit in de hallen, binnenkort krijg ik les hoe ik het magazijn uit moet rijden, hoe ik de bochten moet nemen, hoe je achteruit moet rijden en over het inparkeren van de vrachtwagen. Dat lijkt me heel interessant, ik kijk er al naar uit.”