“Er wordt wel eens negatief over aluminium gesproken vanwege het hoge energieverbruik voor de eerste productie, maar als het er eenmaal is, is het ideaal. We noemen het bij TU/ecomotive ook restmateriaal in plaats van afval.”
Pepijn Wilmsen is één van de 22 studenten van TU/ecomotive die komend jaar samen de milieuvriendelijke auto Luca gaan bouwen. Het wordt de opvolger van Noah, de eerste circulaire auto ter wereld: “We proberen elk jaar een auto te maken volgens een nieuw concept, met een focus op de productie. Elk jaar ligt de focus op het milieu, dit jaar vooral op de reductie van afval. Aluminium is daarvoor perfect. MCB levert voor de productie van onze auto Luca gerecyclede aluminium buizen.”
Wat is het idee van TU/ecomotive achter de nieuwe auto?
“Elk jaar is ons motto ‘reduce, reuse, recycle’. Vorig jaar hebben we ‘s werelds eerste volledig circulaire auto gebouwd, Noah. Hij was gemaakt van een biocomposiet van suiker en vlasplaten, het hele chassis was eruit opgebouwd. Het elektriciteitsverbruik was ook erg efficiënt, 1:300, terwijl we toch een snelheid van 110 km/uur konden halen.”
“Komend jaar willen we ons gaan richten op afvalreductie. Er is geen ruimte meer voor afval in het Westen, dus exporteren we het naar Azië, maar daar gaan de grenzen ook dicht. Vandaar dat we een auto van restmaterialen willen bouwen. Hiervoor gebruiken we materialen die makkelijk een nieuw leven kunnen krijgen, zoals aluminium. Aluminium is goed te recyclen: een hoog percentage van het aluminium wordt met weinig energie tot nieuwe aluminium omgesmolten. Helaas kost het produceren van nieuw aluminium uit bauxiet veel energie.”
Wordt het weer een elektrische auto?
“Zeker, maar nu eentje die veel mooier en sportiever is. We willen laten zien dat een milieuvriendelijke auto ook leuk kan zijn. We focussen niet alleen op de elektrische aandrijving, maar ook op het productieproces. We hebben tot nu toe vooral met het bio-sandwichpaneel gewerkt van suiker en vlas, maar dit materiaal is niet het enige wat binnen ons nieuwe concept past. Mede vanwege het gewicht willen we nu deels op aluminium overstappen.”
“We willen de spaceframes van aluminium bouwen. Dat zijn de stukken van het frame die de monocoque met de wielophanging verbinden. Aluminium is licht maar toch sterk en je kan efficiënter de ruimte gebruiken. Daarnaast is het makkelijk te recyclen. We willen de auto zo ontwerpen dat hij binnen een kwartier uit elkaar te halen is. We hebben voor de ontwikkeling een half jaar langer gepland dan vorig jaar, ook vanwege het design.”
“We zijn vooral op zoek naar aluminium buizen. MCB kan bij buizen goed de garantie geven dat de producten vrijwel volledig gerecycled zijn. Dat past precies in het plaatje dat we met onze auto voor ogen hebben: een auto vol restmaterialen."
