Momenteel werken wij aan onze webportal. Onze excuses voor het ongemak. Neem contact op met onze afdeling Verkoop +31 (0)40 20 88 582
Momenteel kan de prijs voor dit artikel niet worden getoond. Probeer het later nog eens of neem contact op met onze afdeling Verkoop +31 (0)40 - 20 88 582 of stuur een e-mail naar verkoop@mcb.nl
De juiste aandacht geven aan de juiste klanten en niet louter materialen verkopen, maar vooral serviceconcepten die klanten helpen in hun business. Het is zeker niet nieuw voor de MCB Group, maar als bedrijf zetten we daar nu volledig op in, want dáár ligt onze toekomst. Dat vraagt om een andere manier en ‘cultuur’ van verkopen. Mercuri International staat MCB terzijde bij de implementatie van de nieuwe Sales-strategie en het ontwikkelen van trainingsprogramma’s. Leidinggevenden van het front office van MCB NL en Marketing zijn inmiddels getraind, de Sales-medewerkers zijn net begonnen.
“Ik ben laatst in het magazijn een uur midden in de tent gaan staan en keek wat er gebeurde. Ik zag veel mensen die vaak van hun werkplek af kwamen, en ik vroeg dan wat ze gingen doen. Meestal moesten ze dingen gaan halen die niet bij hun werkplek lagen.” Hilde Vanherck is Teamleider van het Forward-project bij MCB, en versterkt samen met andere coaches het Lean-denken in het bedrijf. Ze heeft ook de ‘black belt’ in Lean, en pakt het praktisch aan: “Vervolgens is het de kunst om samen met het team te kijken, wat er gedaan kan worden om die bewegingen te minimaliseren. De magazijnmedewerkers hebben bijvoorbeeld zelf een werkbank ontwikkeld die aan het eind van elke machine staat, en waarin alle noodzakelijke dingen aanwezig zijn. Omdat ze nu niet meer zoveel hoeven rond te lopen, kunnen ze ook meer orders aan.”
“We hebben de vrachtwagen van MCB bewust onderdeel van onze nieuwe bedrijfsfilm gemaakt. We gingen de website vernieuwen, en ik vind een filmpje veel meer aanspreken dan grote lappen tekst. En als je dan het bedrijfsproces wilt laten zien, hoort de levering door MCB daar ook bij natuurlijk.” Remco Koolmees is directeur van Forceertechniek Koolmees, en heeft onlangs een bedrijfsfilm laten maken: “De nieuwe website was eigenlijk naar aanleiding van de verhuizing in april. Hiervoor zaten we op het terrein een eindje verderop waar mijn opa en vader het bedrijf groot hebben gemaakt. Maar uiteindelijk bleek het toch te klein, en zijn we verhuisd.”
Elke dag een gratis voorstelling tijdens de pauze. Zo kijkt magazijnmedewerker Anton van de Ven terug op de voorbije maanden. Hij zag van binnenuit de hoogbouw voor het langgoed verrijzen in Valkenswaard. “Goh, dat ging rap, man! Het is tegenwoordig gewoon een bouwpakket, zo’n hal. Gaten boren, een fundering leggen, de staalconstructie neerzetten, kant-en-klare wand- en dak-elementen hijsen, in elkaar schuiven, vastschroeven en, hup, het zit in elkaar. Het dak lag er in twee dagen; de vloer werd in één dag gestort. Daar gingen honderd wagens beton in!”
Automatisering is niet meer weg te denken uit onze bedrijfsprocessen. Toch wordt in een enkel procesonderdeel nog met pen en papier gecommuniceerd. Namelijk in de replenishment op De Vest: de aanvulling van de platenvoorraad vanuit de bulkhal naar de pickhallen die niet direct aan klantorders is gebonden. (De ordergebonden bevoorrading zit wel in SAP). Onder aanvoering van assistent-chef Frank Lavrijssen wordt dit stukje braakliggende automatisering nu stap voor stap ingevuld.
“In de twee jaar dat ik bij MCB zit is er al heel veel veranderd. MCB heeft nu natuurlijk die webshop en we hebben een hele nieuwe strategie. Ik mag wel zeggen dat ik weer blij ben met het bedrijf waar ik werk, in het verleden schaamde ik me een beetje voor de website.” Geerd van der Kruijs is Account Manager bij MCB, en heeft in twee jaar tijd veel zien veranderen: “Tegenwoordig is MCB innovatief, toen ik hier begon was het best conservatief. MCB was niet echt vooruitstrevend in de markt, we deden gewoon mee. We waren wel marktleider, maar het leek een beetje alsof we daarop leunden en gewoon ons ding bleven doen zoals ze dat twintig jaar geleden ook al deden. Er zat verder niet veel vooruitgang in, tenminste dat idee had ik. Maar dat is nu wel anders.”
“Ik ben dit bedrijf in 2002 begonnen met mijn broer Steef, we dachten toen klein te blijven maar dat is niet gelukt haha. Ik ben in 2005 echter op het idee gekomen om in Turkije te gaan wonen, dat kwam ineens in me op. En inmiddels is ons huis klaar, dus binnenkort ben ik weg.” Leo de Kuijper is mede-oprichter van LS Metaal in De Meern, en heeft onlangs zijn aandelen overgedragen: “Ik heb het bedrijf met mijn broer Steef opgestart, vandaar ook de naam ‘LS’, en een ex-collega heeft mijn aandeel overgenomen. Mijn broer blijft in het bedrijf.”
“Onlangs werd een enorme hoeveelheid aluminium ontdekt aan de voet van de Sierra Gorda Mountains in Mexico, met een geschatte waarde van $ 2 mrd. Volgens Amerikaanse aluminiumexperts een bekende route van Chinese aluminiumfabrikanten om invoerrechten te omzeilen. Zodra dit soort berichten wereldkundig wordt, zie je meteen een effect op de aluminiumprijzen” Roel Vermeulen is Manager Aluminium en Non-Ferro bij MCB, hij geeft een treffend voorbeeld van de hectiek in de aluminiummarkt: “De grondstofprijzen van aluminium laten sinds het begin van het jaar een gestage opwaartse trend laten zien, maar wel met flinke uitschieters naar boven en naar beneden. Die volatiliteit is sterker dan in de staalmarkt, de aluminiummarkt is een speelbal van sentiment.”
Voor Erik van Boxmeer is chaufferen zijn lust en zijn leven. Hij is bijna 30 jaar chauffeur bij MCB, voornamelijk rijdend op Duitsland. Toch zagen we hem in de voorbije maanden voornamelijk onder de wagens bezig. Hij hielp Erik Peters in de garage met het onderhoud van de opleggers.
“Ik ben Metaalkundig Adviseur, veel technische vragen op het gebied van materialen komen bij mij terecht. Ik ben de enige metaalkundige bij MCB, binnen Nederland zijn er meer maar niet zo heel veel. Ik ben er eigenlijk ‘ingerold’, het was niet eens een keuze waar ik bewust naar toe heb gewerkt.” Wonnie van Beek is de ‘vraagbaak’ van MCB, en ziet de webshop van MCB als een belangrijk online kennisplatform. Maar Wonnie werkt ook graag ‘offline’: “We hebben een klein meetlabje, eigenlijk te klein voor wat ik zou willen. Om te krijgen wat ik wil, moet ik een miljoen ter beschikking hebben. Maar dat gaat voorlopig niet gebeuren denk ik, haha.”
“Als medewerkers dicht bij de uitgang van een magazijn moeten werken, zorgen wij voor jassen. Die kosten vijf tientjes per stuk, maar dat bespaar je snel met minder verzuim.” Dennis Coppens is Manager Magazijnen bij MCB en actief bezig met de ‘duurzame inzetbaarheid’ van zijn medewerkers: “Zeker gezien de gemiddeld hoge leeftijd in het backoffice in combinatie met fysiek werk, zien we risico's. Dus hebben we het onderwerp op de HR-agenda gezet.”
“De metaalwereld is heel traditioneel, je staat ervan te kijken hoeveel grote bedrijven nog gewoon telefonisch bestellen. En dan denk ik soms: ‘Dat zou toch eigenlijk veel makkelijker, veel sneller, veel automatischer moeten kunnen?’” Marko Kooman is Verkoper bij MCB, en begeleidt klanten die hun bestellingen bij MCB online willen plaatsen: “Je hebt op de webportal veel minder kans op fouten dan aan de telefoon, soms zit er net een kraak op de lijn en versta je het verkeerd. Dan moet het materiaal weer opgehaald worden en een herlevering plaatsvinden. Bovendien komt er binnenkort een hele nieuwe generatie bij die bedrijven, dan zal er wel heel veel gaan veranderen. Dus je moet daar nu al wel op inspelen.”
Ik zit in een groepje met collega’s om na te denken over de ‘duurzame inzetbaarheid’ van medewerkers en hoe we dat kunnen implementeren in onze organisatie. Maar wat een breed onderwerp is dat! Wat is het eigenlijk? Waar begint het, waar houdt het op!
“Ik heb een aantal gebruikers van de nieuwe webportal van MCB geïnterviewd en kreeg veel positieve reacties. Maar ook leerpuntjes, hoor.” Yvonne Michielse is bijna rond met haar stage bij MCB, een communicatieplan voor de webportal. En daar horen ook interviews met gebruikers bij natuurlijk: “Wat vooral opviel was de generatiekloof: De ‘oudere’ klanten proberen wel mee te gaan, maar vinden het soms snel gaan. De jongeren zijn veel sneller en klikken snel door, misschien wel te snel: als ze iets niet goed hebben gelezen, kan het een foute bestelling opleveren. Maar de oude en nieuwe generatie kunnen veel van elkaar leren, en MCB kan dat mooi samen laten komen in de webportal.”
“Ik las laatst een artikel met de titel 'Lean denken heeft niks met kostenreductie te maken’, en daar ben ik het helemaal mee eens.” Dennis Coppens is Manager Magazijnen bij MCB, en heeft een uitgesproken mening over ‘lean’: “Wil je de echte vruchten van de ‘lean methode’ plukken, dan moet je wel geduld hebben. Je bent vooral bezig met verspillingen uit je proces te halen, maar die besparing zet je vervolgens in voor iets anders: klanten beter helpen bijvoorbeeld. Als je ‘lean’ als kostenreductie ziet doe je nog steeds dezelfde dingen, maar je krijgt er minder tijd voor.”
In het tweede kwartaal hebben de producenten van stafstaal een prijsverhoging aangekondigd vanwege de Brexit en de EU-maatregelen tegen dumping van staal vanuit China. De fabrieken verwachtten dat een prijsverhoging wel mogelijk zou zijn, maar de soep werd niet zo heet gegeten als hij werd opgediend. Toch verwachten we dat de prijs op middellange termijn weer aan gaat trekken.
Wat gaat er nu gebeuren met de prijzen voor RVS? Er zijn veel ontwikkelingen: Anti-dumping voor RVS koudgewalste platen en coils uit China en Taiwan, importen vanuit Vietnam en Maleisië, de VS is niet echt geïnteresseerd om te exporteren, veel importen van RVS warmgewalste platen en coils vanuit Azië, de levertijden bij Europese fabrieken lopen uit, Filipijnse nikkelmijnen die sluiten en ga zo maar door.
“We hebben anderhalf jaar geleden zonnepaneelonderdelen uit Magnelis gemaakt, de klant jubelt nog steeds over de kwaliteit. Het materiaal is nog steeds niet dof en er zijn nog steeds geen roestplekken, heel bijzonder.” Johan Rigters is Technisch Directeur bij metaalbedrijf We-metal in Renswoude, en al lang klant bij MCB.
We weten allemaal dat ‘gewoon’ ongelegeerd en laag gelegeerd staal niet bestand zijn tegen corrosie. De remschijven van onze auto’s bijvoorbeeld, die zijn van staal gemaakt. Tenzij je keramische remschijven hebt natuurlijk. Maar ja, wie kan die nou betalen? Als je na een regenachtige dag naar je ongebruikte stalen remschijf kijkt, dan zie je de corrosie oftewel roest zitten. Zo snel gaat dat!
“Het werken is nu veel meer ontspannen, er is een bepaalde druk verdwenen,” zegt logistiek medewerker Mark Verhoeven van Staalmarkt De Kempen. Mark doelt op de geslaagde proef met ‘APO’ waarbij de operators zelf hun orders gereedmelden en er minder administratieve handelingen verricht hoeven te worden. “Het maakt ons werk inzichtelijker, efficiënter én uitdagender.”
